Stenskott: laga eller byta? Så fungerar försäkringen

Laga eller byta: det här avgör

Ett stenskott är en liten skada i det yttre glasskiktet. Vindrutan består av två glasskikt med ett laminat emellan. Så länge skadan inte har gått igenom laminatet och inte har börjat spricka kan den ofta fyllas och härdas. Då blir rutan stark igen och skadan syns mindre. Om skadan i stället har blivit en spricka går den oftast inte längre att laga. Då återstår ett byte.

Det är glasverkstaden som avgör om ett stenskott går att laga. Storlek, djup och placering spelar in, liksom om det sitter i förarens synfält eller nära rutans kant. Ta därför inte ställning själv utifrån hur stort det ser ut. Ta en bild, notera var på rutan det sitter och låt verkstaden bedöma.

• Talar för lagning: liten skada, ingen spricka från skadan, upptäckt nyligen.
• Talar för byte: skadan har spruckit vidare, sprickan är lång eller skadan har gått igenom laminatet.
• Fråga alltid verkstaden: om skadan sitter i förarens synfält eller nära kanten.

Vad betalar försäkringen?

Enligt Konsumenternas Försäkringsbyrå (2019) ingår en glasförsäkring som ersätter bland annat lagning av stenskott om bilen är minst halvförsäkrad. Självrisken för att laga ett stenskott låg då oftast mellan 0 och 200 kr. För en större skada, till exempel när rutan spricker och måste bytas, varierade självrisken men låg ofta runt 1 500 kr.

Siffrorna är från 2019 och skiljer sig mellan bolagen. Kontrollera villkoren för just era bilar. För företagsbilar finns ofta fler parter att hålla reda på: ett eget försäkringsavtal för fordonsparken, ett leasingavtal med egna villkor eller en försäkring som ingår i leasingen. Ta reda på i förväg vem som ska kontaktas vid glasskada och vilka glasverkstäder som gäller. Då kan föraren boka lagningen direkt i stället för att vänta på besked.

Därför ska stenskottet åtgärdas samma vecka

Ett olagat stenskott kan spricka vidare. Konsumenternas Försäkringsbyrå råder därför att inte vänta med lagningen, eftersom självrisken blir högre om rutan spricker och måste bytas ut. Skillnaden i självrisk mellan lagning och byte gör väntan dyr. Till det kommer tiden när bilen står på verkstad för ett byte, vilket ofta tar längre tid än en lagning.

Många företagsbilar i Skåne kör långa sträckor på motorväg och landsväg varje vecka. Varje mil är ett nytt tillfälle för en sten. Det går inte att undvika helt, men det går att upptäcka skadorna tidigt. Råd om vintervården i stort finns i Tvätta bilen på vintern.

Bestäm i förväg vem som betalar självrisken

En fråga som ofta blir hängande är vem som står för självrisken när det är en förmånsbil eller en bil som en anställd har hand om. Det finns inget givet svar, utan det avgörs av bilpolicyn och avtalet med den anställde. Skriv in det i policyn innan skadan uppstår. Om föraren riskerar att själv betala självrisken kan det bli frestande att vänta med att rapportera. Då hinner skadan växa. Ett sätt att få in rapporterna snabbt är att låta företaget stå för självrisken vid glasskador. Mer om hur kostnader kring förmånsbilen brukar fördelas finns i Förmånsbil: vem betalar biltvätten?.

Efter ett byte: fråga om kalibrering

Många nyare bilar har kameror och sensorer bakom vindrutan för till exempel filhållning och nödbroms. Efter ett vindrutebyte kan kameran behöva kalibreras enligt biltillverkarens anvisningar. Vi har inte hittat någon svensk myndighetskälla som reglerar detta, så se det som ett råd:

• Fråga verkstaden i förväg om bilen har system som behöver kalibreras efter bytet.
• Be om ett protokoll som visar att kalibreringen är gjord.
• Spara protokollet med bilens övriga papper. Det är bra underlag vid återlämning av en leasingbil.

Elbilsajten evkx beskriver skillnaden mellan statisk kalibrering i verkstad och dynamisk kalibrering under körning och nämner byte av vindruta som en av situationerna där kalibrering kan krävas. Vilken metod som gäller beror på bilen.

Leasingbil och besiktning

Vid återlämning

Leasingbolagen bedömer glasskador olika. I Lynk & Cos skadekriterier från 2024 räknas stenskott i vindrutan som inte har gått igenom lamineringen som normalt slitage, under förutsättning att de har rapporterats till Lynk & Co. Sprickor på högst 20 mm som inte gått igenom lamineringen och som rapporterats räknas också som normala, medan längre sprickor räknas som överdrivna. Andra bolag kan dra gränsen på annat sätt, så läs ert eget avtal.

Gränsen visar ändå varför ett tidigt lagat stenskott är billigast. Det som är normalt slitage i dag kan vara en debiterad skada om sprickan har vuxit när bilen lämnas tillbaka. Mer om vad som kontrolleras finns i Återlämning av leasingbil.

Vid kontrollbesiktning

Hur vindruteskador bedöms vid kontrollbesiktning styrs av Transportstyrelsens föreskrifter om kontrollbesiktning. Vi har inte gått igenom de exakta gränserna för skador i förarens synfält och anger dem därför inte här. Fråga besiktningsföretaget om ni är osäkra inför en besiktning. Oavsett vad besiktningen säger påverkar en skada i synfältet sikten. Där kopplar frågan ihop med övriga krav på rutor och sikt, som vi beskriver i Böter för smutsig bil: skylt, lampor och rutor.

En rutin för fordonsparken

1. Upptäck. Föraren tittar på vindrutan vid varvet runt bilen före start. En ren ruta gör små skador lättare att se.
2. Dokumentera. Ta en bild på skadan med ett mynt eller en penna bredvid som storleksjämförelse. Notera datum och var på rutan den sitter.
3. Rapportera samma dag. Skicka bilden till den som ansvarar för bilarna.
4. Boka. Den fordonsansvariga kontaktar försäkringsbolag eller leasingbolag och bokar glasverkstad.
5. Följ upp. Notera åtgärden i bilens logg. Spara kalibreringsprotokoll om rutan byttes.

Glasskador är bara en del av bilens skick. Hur kupén och kontaktytorna hålls rena beskriver vi i Rengöra bilen invändigt. Ett fast tvättintervall gör det dessutom lättare att se skador i tid, se Hur ofta ska bilen tvättas?.

Vad vi gör i dag

Vi handtvättar företagsbilar på kundens egen parkering och tar före- och efterbilder vid varje tvätt. Bilderna ger er ett daterat underlag om bilens skick, även för vindrutan. Själva stenskottslagningen erbjuder vi inte ännu. Vi förbereder tjänsten. Företag som vill veta när den finns kan göra en intresseanmälan.